當地時間2022年5月28日，薩摩亞總理兼外長菲婭梅在阿皮亞同國務委員兼外長王毅舉行會談。

而本次減稅政策並不會複現以往汽車產品結構發生改變的情況。而本次的減稅政策所針對的對象，則提高至2.0升及以下的乘用車。

乘聯會表示，其中最主要的原因是本次的減稅政策所針對的對象已包括2.0升及以下的乘用車，覆蓋範圍更廣，有利於市場的相對結構穩定，更好的拉動銷售增長和減少車型波動。乘聯會秘書長崔東樹表示，這項政策有望拉動自主品牌、合資品牌以及部分入門級豪華品牌車型銷量的全麵爆發，潛力巨大。隨著相關政策到期，其他排量的車型占比才逐步恢複。

財政部、稅務總局發布公告明確，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。乘聯會則直接將2022年乘用車預期銷量從1900萬輛提升至2100萬輛。

彼時，車市也將呈現出多年未有的火爆狀態。

預計拉動200萬輛汽車新增銷量此前，受疫情、產業鏈斷供等因素綜合影響，汽車行業表現不及預期。2016年和2017年，同樣的細分市場，占比下降到了59%、55%。

別人都在買，自己不買是不是就虧了？但是此次沒想到救市力度遠超所有人想象，不少業內人士驚呼，相當於對整個汽車購車群體發了個大紅包，而且這個紅包的麵更擴大了。特別是最近幾年房地產市場爆發，普通消費者的購房需求得到充分的滿足，但相應地也承擔了相對較大的債務壓力，這一定程度上抑製了中端購車群體的增換購需求

東風則提出了0購置稅政策，最高可以補貼11300元。總體來看，國家此次的救市政策是及時的，雖各車企因產品線存在差異而享受補貼的長度上存在差異，但絕大部分的車企都可以乘上政策利好的快車，整個產業也會因此在可預見的未來迎來一次較大程度的複蘇。

（作者：榮昌縣）